מ.ת.נ ביצעה תכנון תנועה כולל במסגרת תכנית 3700 בצפון-מערב תל אביב.
תכנית 3700 היא אחת מתכניות הפיתוח המשמעותיות והמורכבות בעיר תל אביב, ומהווה מהלך תכנוני רחב להקמת רובע עירוני חדש לאורך רצועת החוף הצפונית. שטח רחב היקף, בין דרך נמיר לבין הים, ובין העיר הבנויה לבין גבולה הצפוני, המהווה עתודת קרקע מרכזית לפיתוח עירוני עתידי.
התכנית כוללת שילוב אינטנסיבי של שימושים – מגורים, תעסוקה, מסחר, מלונאות, מבני ציבור ושטחים פתוחים. בהתאם לכך, נדרש תכנון תנועתי כולל, המייצר מערכת נגישות רב-אמצעית, המשתלבת באופן מיטבי עם המערכת העירונית הקיימת ותומכת בתפקודו של רובע עירוני שלם לאורך זמן.
מורכבות התכנון נובעת משילוב של מספר גורמים מרכזיים: היקפי פיתוח גדולים, ריבוי שימושים, קרבה לרצועת החוף ולמצוק, הצורך בשמירה על שטחים פתוחים, ותיאום בין תשתיות חדשות לבין מערכות קיימות. כל אלו מחייבים תכנון תנועה ברמה מערכתית, שאינו מתמקד בפתרונות נקודתיים אלא בהגדרה כוללת של מבנה התנועה במרחב.
במסגרת זו ביצעה מ.ת.נ תכנון תנועה כולל ברמות שונות של התכנון, החל מתכנון מתארי, דרך תכניות בניין עיר, ועד תכנון מפורט הכולל גם הסדרי תנועה זמניים לשלבי הביצוע השונים של הפרויקט. התכנון כלל הגדרה של רשת הדרכים העתידית והיררכיית התנועה, לצד שילוב מערכות תחבורה מתקדמות ובראשן ציר הרכבת הקלה לאורך רחוב אבן גבירול, המהווה עמוד שדרה תחבורתי מרכזי המחבר את הרובע למערכת המטרופולינית.
בנוסף, הוטמע בתכנית מערך רציף ואיכותי של שבילי אופניים, המשתלב ברשת העירונית ומעודד ניידות בת-קיימא בתוך הרובע ובינו לבין אזורים סמוכים. התכנון שם דגש גם על תנועת הולכי רגל, יצירת רחובות עירוניים פעילים ונגישים, והפחתת התלות ברכב הפרטי.
מרכיב משמעותי נוסף בתכנון היה הפארק החופי, שבו תוכנן שביל אופניים רציף לאורך החוף, המהווה חלק מציר אזורי המחבר בין הרצליה בצפון לבין רשת שבילי האופניים הקיימת באזור חוף תל ברוך ונמל תל אביב בדרום. ציר זה יוצר רציפות תנועתית איכותית לאורך קו החוף, תוך השתלבות מיטבית בערכי הנוף והסביבה.
היקף הפרויקט ואופיו מחייבים הסתכלות ארוכת טווח, שבה כל החלטה תכנונית משפיעה על התפקוד הכולל של הרובע – מבחינת נגישות, איכות המרחב העירוני וקיימות.
